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王侠:汽车产业变革进入深水区

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王侠:汽车产业变革进入深水区

  6月4日,2019年中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本届论坛以“创新·图强”为主题,延续前几届论坛的特点,侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势,组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话。

  论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示,从销量上来说,汽车产业正经历着最坏的时代,但是新势力汽车的崛起,海外资本、人才的不断涌入,也是行业最好的时代。从当下来看,在“新四化”的浪潮下,汽车产业的变革已经进入到了深水区,巨大的困难和巨大的机遇在同时考验我们的判断能力、适应能力和攻坚克难的能力。

  王侠表示,去年中国汽车市场出现了罕见的下滑,今年下滑现象有增无减,汽车产业进入了最坏的时代;但是另一方面新势力汽车的崛起、海内外资本不断新技术、人才的不断涌入,也让行业看上去处于最好的时代。巨大的困难和巨大的机遇在同时考验我们的判断能力、适应能力和攻坚克难的能力。

  在汽车能源方面,传统汽车与新能源汽车都面临着不同的挑战,传统燃油车市场正由增量市场转向存量市场的竞争,我们看到面对销量下滑,很多企业在品质提升,服务延伸上下功夫,收到了不错的效果,有些企业的产能利用率达到了90%以上,但是也有的企业不足20%,市场分化加速,马太效应愈发明显。造车新势力作为搅动汽车产业的新生力量,在准入制度放宽,资本的助力下,已经到了兑现承诺的时期,这一时期,具备体系竞争能力的可以占据一席之地。

  伴随着技术的变革,各种商业模式、新生态的概念应运而生,很多概念已经进入实操阶段,很多新模式遇到了困难,有些展现美好前景,一场以消费者为核心的变革进入了深水区,市场进入了疲软区。对于企业而言考验更加严苛,市场会加速淘汰落后产能。

  以下为演讲实录:

  尊敬的陈和平市长,留平董事长,嘉宾们,先生们女士们,大家上午好!

  在一年一度的重庆车展开幕前夕,我们邀请各位业界领袖和精英人士,相聚在重庆这个汽车产业重镇,一起探讨汽车产业发展的现在和未来。在此,我谨代表主办方,向莅临重庆汽车论坛的各位领导、各位新老朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

  从去年开始,中国汽车市场出现历史罕见的整体下滑,今年以来,这种下滑走势有增无减,同比降幅达到两位数,许多企业出现了销量和利润双降。不少人惊呼,汽车产业进入了最坏的时代。但与此同时,新势力仍然在不断进入,海内外的资本仍然在不断进入,新技术新模式新人才仍然在不断进入,说汽车产业进入了最好的时代也不为过。

  那么,究竟应该如何认识当下的汽车产业呢?

  我个人认为,这一场席卷全球汽车产业的大变革已经进入深水区,巨大的困难和巨大的机遇在同时考验我们的判断能力、适应能力和攻坚克难的能力。

  首先,如何寻找新增量、打造新动能?经济增速减缓会带来长尾效应,中美贸易战也会给全球经济带来更多不确定性,这些因素传导到汽车市场,会带来一个持续较长的严峻时期。在这个时期,传统燃油车将由增量竞争转向存量竞争,新能源车领域虽然有增量可以预期,但竞争越来越激烈,在补贴退坡之后面临如何打造新动能的问题。面对销量下滑,不少企业选择在品质提升、服务延伸和体验升级上下功夫,应该是走在了正确的方向上。

  其次,新技术能否转变成新价值?近年来,技术变革的大潮让汽车成为各种新技术最大的试验场,各种黑科技让人应接不暇。但是,哪些只能夺人眼球?哪些能够征服消费者的内心?哪些能够给企业带来产品竞争力和品牌含金量的提升?对电动车来讲,其核心技术性能和成本指标能否全面对标燃油车?哪种技术路线更具长久的生命力?市场正在帮助我们筛选答案。

  第三,新势力能否扛过黎明前的黑暗?近年来,新势力强势入局,成为搅动汽车产业的一支新生力量,这些新势力在资本的助力下,成为汽车电动化、智能化、网联化的积极推手,为消费者带来了不一样的体验。但一个不容回避的事实是,在准入门槛放宽、政策补贴减少、从业车企增加、市场需求疲软的多重因素叠加之下,新能源车市场正在迅速从蓝海变成红海。新势力从与传统车企争夺资本、争夺人才、争夺注意力,转到了争夺消费者购买的关键时期。这是我们兑现各种承诺的时期,包括对消费者的承诺,对投资者的承诺。那些具备体系竞争能力和资本持续能力的企业,应该能在市场上争得一席之地。

  第四,新生态能否落地生根并有序运行?伴随着技术的变革,各种商业模式、新生态的概念应运而生。当下,好多概念从提出和初期探索开始进入实操阶段,各种跨界合作向纵深发展,有些新模式遇到了意想不到的困难,有些模式正在展现美好的发展前景。一种以消费者为中心、以创新引领、各行业参与产业链重构、环境和社会友好型的汽车产业新生态正在逐渐形成,并给消费者、企业和社会带来新的价值。

  变革进入深水区,市场进入疲软期,对单个企业来讲,无疑形势更严峻,考验更严苛,但对整个汽车行业来讲,只会加速淘汰落后产能,加速产业结构调整和转型升级的步伐。今年以来,尽管市场不断下滑,但有的车企产能利用率仍然高达90%以上,甚至个别企业超过100%,而有的车企却低于20%,甚至个别企业处于停产状态。这样的结果是意料之中的事,因为市场经济本来就是强者生存的竞技场。

  所以,面对困难和挑战,怨天尤人无济于事,盲目乐观也不足取,唯有做好自己的事,打造属于自己的核心竞争力,才是正解。我们要用好技术变革的历史机遇,用好产能转换和动能切换的历史机遇,勇立潮头,在新的汽车产业版图中继续演好自己的角色。

  最后,祝重庆汽车论坛取得圆满成功,祝各位嘉宾在渝期间健康、开心!谢谢大家!

(责编:林嘉兴)

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